ทำความเข้าใจ การห้ามนำ “แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน” ขึ้นเครื่องบินของ ICAO

สร้างความฮือฮาพอสมควร หลังจากที่องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ออกประกาศเมื่อวันที่ 22 ก.พ. ที่ผ่านมาเกี่ยวกับการห้ามนำแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโหลดสัมภาระขึ้นเครื่องบินโดยสาร เนื่องจากมีความเสี่ยงเกิดเพลิงไหม้ โดยจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 เม.ย. 2559 นี้ จนทำให้หลายคนเข้าใจผิดว่าไม่สามารถนำอุปกรณ์คอมพิวเตอร์เตอร์หรืออุปกรณ์อีเล็กทรอนิกส์ที่ใช้แบตเตอรี่แบบลิเธียมไอออนขึ้นเครื่องได้

จากการตรวจสอบข้อความที่ระบุใน เอกสาร  Lithium Batteries as Cargo in 2016 Update III (http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/lithium-battery-update.pdf) ที่เผยแพร่อยู่ในเว็บไซต์ของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (International Air Transport Association – IATA) ระบุเบื้องต้นว่า ข้อห้ามนี้ยกเว้นแบตเตอรี่แบบลิเธียมไออนที่บรรจุอยู่ในอุปกรณ์ไม่ว่าจะเป็นเครื่องคอมพิวเตอร์โน้ตบุ๊ก สมาร์ตโฟน แท็บเล็ต กล้องถ่ายรูป Power bank และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ซึ่งผู้โดยสารและลูกเรือก็คงสามารถพกติดตัวนำขึ้นเครื่องได้

ซึ่งข้อห้ามนี้จะเป็นการห้ามขนส่งแบตเตอรี่ทางเครื่องบินโดยสาร (passenger aircraft) จะต้องขนส่งด้วยเครื่องบินขนส่ง (Cargo Aircraft) เท่านั้น และแบตเตอรี่ลิเธียมไออนทางเครื่องบินนั้น UN แพ็กเก็จตามข้อกำหนด ได้แก่ UN 3480, Packing Instruction 965 เท่านั้น และแบตเตอรี่จะต้องมีไฟไม่เกิน 30% ด้วย ซึ่งการขนส่งสินค้าต้องห้ามหรือสินค้าอันตรายทั้งหลายจะมีขั้นตอนพิเศษที่รองรับอยู่แล้ว

โดยที่ผ่านมาสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) ได้ประกาศเตือนความเสี่ยงที่จะเกิดการ “ระเบิดอย่างรุนแรง” สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่โหลดเป็นสัมภาระใต้ท้องเครื่องบิน และผลการทดสอบของ FAA พบว่า ระบบดับเพลิง (fire-suppression systems) ของเครื่องบินไม่สามารถป้องกันการระเบิดที่รุนแรงของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้

จากรายงานข่าวระบุว่า ที่มาของการออกข้อห้ามนี้ ส่วนหนึ่งก็มาจาก ที่ผ่านมา ICAO ได้รับการร้องขอจากสายการบินและสมาคมนักบินทั่วโลกให้ออกคำสั่งห้ามเครื่องบินโดยสารขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียม โดยอ้างเหตุผลด้านความปลอดภัย และก่อนหน้านี้ก็มีหลายสายการบินที่ประกาศนโยบายไม่รับขนแบตเตอรี่ลิเธียมแล้ว ซึ่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เกิดความร้อนจัดเคยก่อความเสี่ยงร้ายแรงทางการบินมาแล้ว 2 ครั้ง ซึ่งทั้ง 2 กรณีเกิดขึ้นบนเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์

โดยทาง ICAO ระบุว่า มาตรการนี้จะใช้ต่อไปจนกว่าจะมีการออกมาตรฐานการบรรจุหีบห่อเพื่อป้องกันเพลิงไหม้สำหรับ
แบตเตอรี่ลิเธียมภายในปี 2561

ข้อควรรู้เมื่อต้องนำแบตสำรองขนาดใหญ่ขึ้นเครื่องบินจากท่าอากาศยานไทย